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    为聚焦消费者对智能化汽车的新需求,赋能智能汽车品牌健康成长,汽车评价研究院推出了“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选活动。今年10月31日,中国智能汽车年度车型评选委员会在国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区顺义基地进行了实车测试,共有22款车型从103款入围车型中脱颖而出,进入了最终的实车测试。12月26日,汽车评价研究院在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛暨第二届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选颁奖典礼上正式发布了评选结果。

    7685 2021-01-25
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    如果说一汽-大众新CC是继承了CC车型的颜值与运动元素,那么新CC猎装车在中国市场的推出,就是为猎装车细分市场增加了一个全新的选择。 ShootingBrake,中文译名“猎装车”。ShootingBrake 的出现远早于汽车的发明,它是英国贵族带给世界汽车文化的一件绚烂夺目的艺术品。随着生活方式的变化及汽车工业的发展,ShootingBrake 猎装车演绎为超豪华品牌的专属定制,成为了“定制、高贵、优雅”生活方式的象征。如今,随着消费时代的变迁,猎装车以更个性,更多元,更优雅的特性,成为中产新贵彰显“有实力、有态度、有格调”生活方式的伙伴。 大众品牌旗下宾利、保时捷等品牌为猎装文化发展留下了浓墨重彩的一笔,在现代猎装文化中扮演着重要角色。当下,随着消费个人化趋势崛起,一汽-大众品牌率先国产猎装车,并列入CC品牌矩阵。应时而生的新CC 猎装车,填补了中国本土猎装车的空白,承载了消费者多元化、个性化的情感诉求与生活方式,成为不从流、“特立独行”消费者的专属名片。 一汽-大众新CC猎装车后排座椅折叠后最多可以营造出1,320 升的行李空间,比标准车型多 49 升。滑雪、野营、高尔夫等等一切具有生活情趣和高雅品味的休闲方式都可以被装进这个巨大的后备箱空间中。所以对于一汽-大众新CC猎装车这是一种对欧式和充满格调生活方式的认可和选择。它是不从众、不屈服的代表,是本土最美猎装车,也是对待生活的从容态度。 新CC家族,个性生活的智选 愿意选择与CC家族相伴的人,他们是个性瞩目的都市新锐精英,态度鲜明,个性出众。他们紧追时尚潮流,外表放纵不羁,内心个性执着,具有强烈的自我认同和表现欲。他们活力张扬,激情四射,思想前卫,时时刻刻站在“世界的中心”、备受瞩目。他们有着高品质及自在生活,向往自然,把生活带到旅行中去,享受生活真谛,享受自我随心的生活状态。他们有态度、有内涵,特立独行,有着与众不同的看待世界的角度,他们自信当下,把生活过成了限量版。 所以在选车上,一汽-大众新CC家族的购车者和车是有灵魂契合的。 从理性与实用性来看,一汽-大众新CC家族在配置方面几乎是同级别中独角兽一般的存在。新CC家族率先搭载IQ.Drive、众行家等诸多科技配置,此外还全系标配 Active info. display 数字液晶仪表、HUD平视实时信息显示系统等,既让消费者享受到智能座舱的科技便捷,又能为其带来智能时尚体验。L2+级全速域自动驾驶系统,支持ACC 3.0第三代自适应巡航系统、Side assist变道辅助&驶出辅助系统、RTA后方交通预警系统等功能,它们的存在,能够让驾乘者在行车过程中更为从容淡定,尽享车辆本身带来的乐趣,并在关键时刻先驾驶者一步,力挽狂澜,为出行保驾护航。

    2983 2021-01-25
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    在坚持“中国式新高尚精致主义”品牌理念之下,通过联手中国女排、牵手故宫文创等IP,将中华传统优秀文化融入时代文化内涵,红旗传达出对自身品质和审美的要求,以及对细节的雕琢和品味的追求。就在本月末,红旗品牌还将签约敦煌研究院,将国车品牌与东方艺术共融,用独有的飞天美学彰显红旗品牌的精神内涵,扬东方文化,塑大国威仪。今年九月,红旗还成为亚洲电子竞技大师杯首席官方合作伙伴,与新生代年轻用户一同突破自我,释放个性,在激烈的赛场上演绎精彩。 alt 以创造之志发力产品布局 自2018年新红旗品牌战略发布以来,红旗品牌动作频频,以身践行,在产品端持续发力,佳作不断,让全社会看到了红旗产品更年轻、更时尚、更尊荣的新形象。“双舰双星”产品矩阵的布局,助力红旗品牌迎来逆寒而生的全面爆发。 “双9”车型是红旗品牌的形象担当,全面引领品牌向上。八月,“五新红旗,九鼎之作”的红旗H9首创行业先河,采用全媒体矩阵直播的形式,在央视、新华社、人民日报三大媒体共同加持下强势上市,于全行业树立起当代中国汽车产业C+级全新标杆;十二月,红旗品牌首款全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9在中国企业家博鳌论坛上市,并在现场正式向首批精英用户交付。红旗E-HS9集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。就在刚刚结束的第八届轩辕奖颁奖盛典上,红旗H9、E-HS9分别斩获“2021中国年度汽车”大奖和“2021中国年度十佳汽车”的殊荣,这也是红旗双“9”闪耀,用卓越的产品品质为中国汽车工业发展的宏伟蓝图绘下浓重一笔; alt “双5”车型是红旗品牌销量的基石。七月全新红旗H5以“更潮、更燃、更从容”的形象焕新亮相,在两年销量破10万的基础上,产品力全面升级,质量获得消费者的广泛认可。红旗HS5作为红旗首款豪华B级SUV,自上市以来持续热销,八月实现月销过万,成为红旗品牌销量担当的明星产品。“双5”合璧,征战江湖,不仅让红旗品牌的产品序列更加饱满,也更加提振红旗品牌与合资品牌硬碰硬的决心;

    6701 2021-01-25
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    要想实现真正的大规模前装量产,将产品性能做到出类拔萃这只是一个开始,更大的挑战是如何满足车规级,确保产品在各种严苛车载环境下的可靠性及工程适装性。为此,华为针对车规要求的高低温湿热,水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC(电磁兼容)、碎石冲击等场景,都严格按照ISO国际标准执行,甚至基于TOP车企的特殊要求,做了更加严苛的测试。 特别值得一提的是,针对激光雷达容易被脏污、霜、雾、凝露、薄冰等覆盖的情况,华为还自主设计开发了智能清洗系统以及智能加热系统,并做了大量测试来验证其效果。 华为,华为激光雷达 华为96线中长距激光雷达进行的可靠性测试,图片来源:华为 据消息人士透露,华为此次官宣的激光雷达正是同一天曝光的ARCFOX极狐HBT所量产搭载的96线中长距激光雷达产品。伴随华为车规级激光雷达的亮相,搭载华为3颗激光雷达的极狐HBT也成为了智能电动量产第一车,该车型将于明年发布。 华为,华为激光雷达 搭载3颗激光雷达当然ARCFOX极狐HBT谍照

    2570 2021-01-25
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    汽车新闻了解到,继红旗品牌年度生产提前11天完成20万辆后,红旗销售也提前一周达成年度20万销量目标,同比增长100%。 自2018年,红旗销量同比增长624%;2019年同比增长203%,其销量也从2017年的不足5000辆,一举突破10万辆大关。一汽红旗在2018年突破3万辆,2019年突破10万辆,今年销量更是翻了一倍。 今年初,徐留平表示:2021年,一汽红旗将挑战年销量40万辆,这本是一汽红旗2022年要达成的销量目标。八月,徐留平在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示,“2021年(一汽)红旗销量将在今年基础上实现翻番”。 2020年12月4日,在海南博鳌举行的中国企业家博鳌论坛上,红旗E-HS9隆重上市,中国一汽董事长、党委书记徐留平做了题为“推进新时代中国汽车产业高质量发展”的主旨演讲,在1700名中国企业家面前展示了红旗品牌向上的实力。

    1696 2021-01-25
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    凭借20年深厚的机电能力积累和25亿次电机可靠性测试经验,华为还设计了符合车规要求的激光雷达扫描电机。据悉,华为激光雷达电机可靠性可满足最严苛车企对激光雷达工作寿命的要求。从这一点上来讲,华为造激光雷达虽然跨界了,但其实并未跨行。 未来,随着激光雷达对于自动驾驶的重要性不断凸显,华为表示其将像此前提出的“把Huawei装进每一辆车”一样,把激光雷达带入每一辆车,目前华为正朝着这个目标努力前进着。众所周知,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面能力极佳,是实现连续自动驾驶体验的关键传感器,特别是对于L3+自动驾驶尤为如此。如今,高阶自动驾驶量产大幕正逐渐拉开,这意味着属于华为的未来即将到来。 据咨询机构Yole预计,全球激光雷达出货量将从2020年的34万个,发展到2025年470万个,2030年2390万个,预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。 华为,华为激光雷达

    1499 2021-01-25
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    国务院发展研究中心副主任隆国强博士、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生、大众汽车集团(中国)执行副总裁刘云峰博士共同出席了此次“2020汽车蓝皮书”发布会。砥砺十三载,国务院发展研究中心、中国汽车工程学会以及大众汽车集团(中国)始终携手同行,致力于通过《中国汽车产业发展报告》,深刻洞察产业发展脉络,引领中国汽车产业高质量发展。 国务院发展研究中心副主任隆国强博士对此表示:“我国力争在2060年实现碳中和,而汽车行业将是实现这一目标的重要一环。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中,新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放,将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。” 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生也表示:“今年的‘汽车蓝皮书’针对‘面向2060年碳中和目标的中国汽车产业低碳发展道路’这一重大战略性问题做了广泛深入的研究。这项研究工作是一个重要开端,下一步,我们将联合相关研究机构,围绕汽车产业碳中和愿景,深化开展汽车产业碳中和实施路线图研究。” “2020汽车蓝皮书”由总报告和主题研究组成。其中,总报告从中国汽车产业的低碳发展路径和2019-2020年中国汽车产业发展报告两方面进行了深入剖析,根据汽车产业自上而下的减排需求和自下而上的减排潜力,提出了以“2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和”的“三步走”发展战略,分阶段实现碳中和长远目标,并提出汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。同时,总报告从中国汽车产业面临的总体趋势特征、科技与产业变革的新动向、宏观政策环境、开放合作等角度对2019-2020年中国汽车产业的发展形势进行了回顾、分析与总结,并重点围绕汽车产业变革进行了具体刻画,为汽车产业和生态环境领域的相关部门及研究机构提供重要参考与有益借鉴。主题研究则秉承总报告思想,以全球篇、国内篇、现状篇、愿景篇、借鉴篇和政策篇六大篇章,对国内外碳中和发展现状、未来愿景、实现路径和政策思路等进行系统论述,对推动中国汽车产业低碳化发展提出了进一步建议。

    8565 2021-01-25
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    长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、评委会主席管欣详细介绍了第二届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选工作的概况。“评价理念和方法更加关注车辆智能化功能对驾驶者的替代性,从多个维度考察车辆的自动化程度和人性化程度。”

    8570 2021-01-25
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