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    世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、评选顾问赵福全表示,智能化给汽车产业带来巨大变化,让原本由硬件主导的汽车产品发生本质变化,软硬件共同定义汽车开始成为行业共识。在巨变进程中,汽车产业的边界逐渐模糊,汽车产品不再是一座孤岛,整个产业链也发生了重构。如何定义智能汽车?是个学术问题,也是一个涉及到消费心理和产业变革的问题。汽车评价研究院组织智能汽车评选活动,对于推动智能汽车的未来发展,有积极的探索指导意义。

    1518 2021-01-25
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    近日,山西省“新能源+电动汽车”协同互动智慧能源试点启动仪式在太原召开,启动仪式上,主办方用视频展示了“新能源+电动汽车”试点项目建设情况和交易流程,现场模拟了能源负荷互动响应环节,这标志着我国“新能源+电动汽车”智慧能源试点工作正式开展。 随着启动仪式的开启,山西电力需求侧响应市场正式启动。本次启动会有6个试点参与,时长4个小时,最高响应负荷达到5兆瓦,可消纳弃风弃光电量18兆瓦时,预计可节约电动汽车用户成本约3600元,达到了预期效果。当前,弃风弃光问题日益凸显,预计今年年底全省新能源装机规模将达到3100万千瓦,占全省发电装机容量的比重达30%;全省电动汽车保有量约11万辆,充电负荷最高可达80万千瓦,年充电电量约10亿千瓦时。

    9866 2021-01-25
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    最近中国汽车市场正在不断复苏,茶哥在看销量榜时发现,以比亚迪宋PLUS及长安CS75 PLUS为首的自主品牌SUV车型,在网络流量以及市场表现方面势头相当强劲。alt 不过细想下来也是情理之中的事,不管比亚迪的宋家族还是长安的CS75家族,从市场表现来看,两者都已经稳站国内一线SUV阵营,关注度之高,自不用多说。如今各自又推出了更高端的PLUS车型,究竟谁更适合消费者呢?相信大家都很好奇,下面就跟着茶哥的一一对比,以中国用户为出发点,看看究竟哪款车型更为适合中国消费者选择。 外观设计宋PLUS大气耐看、CS75 PLUS偏运动 alt 想在中国市场大卖,没有漂亮的皮囊是肯定不行的,如今的中国品牌车型早已不可同日而语。就以比亚迪宋PLUS为例已经故事满满,宋PLUS由比亚迪全球造型设计总监前奥迪设计师艾格领衔设计,比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造的Dragon Face 3.0设计语言。 alt 不管是最近热销的汉还是这款宋PLUS,你都可以感受出比亚迪最近几年设计功力的大增。回归到实物,得到龙魂美学进阶的宋PLUS外观设计怎么样呢?车头部分,铠甲点阵造型格栅配合上晶钻龙眼LED前大灯,不怒自威。 alt 龙冲刺式贯穿腰线从车头一直延伸到贯穿式龙爪之痕流水后尾灯,再结合上宽体低趴车身造型以及20英寸铝合金超感运动轮毂,确实有点运动型车的风范。 alt 长安CS75 PLUS方面 “御岳生命动感”家族化设计语言同样强调运动感,大尺寸进气格栅在霸气之余又透露着一点雷克萨斯设计元素,贯通状的日间行车灯极具冲击力。车身随处可见的红色装饰条,让你一眼就可以看出它的运动感。悬浮式车顶、车尾扰流板、双边工四出的排气布局,将运动进行到底。 alt 外观表现其实双方实力都稳居一线水平,不过对于茶哥而言,双方都在强调辨识度以及年轻运动感的同时,比亚迪宋PLUS的设计相对要更为耐看,无论是哪个年龄层的消费者以及围观群众都相对容易接受宋PLUS的外观设计。而长安CS75 PLUS的设计,个人认为更适合应用到轿车阵营中,出现在CS75 PLUS上会稍显偏激,甚至还有可能对车主产生“做事不踏实”的不好印象。

    2508 2021-01-25
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    智能驾控方面,比亚迪宋PLUS自动尊贵型配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速域自适应巡航,无论是对驾驶技巧不娴熟的新手司机还是经常需要跑高速的老司机都相当友好。而12.8英寸自适应旋转悬浮屏无论是导航还是娱乐影音,你都可以轻松找到最合适的视觉角度。值得一提的是,比亚迪宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙、第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风,另外还有仪式感十足的沉浸式副驾智慧数字交互面板,不管是表白还是车内卡拉OK,你人生的每一个精彩瞬间比亚迪宋PLUS都可以陪伴。总而言之,如果在这两款车型中你选择了比亚迪宋PLUS自动尊贵型,你不仅可以得到更为全面的智能驾驶辅助配置,而且还可以省下100块为全家准备一餐丰富的晚宴。 茶哥有言 茶哥从厂家公布数据看到,比亚迪今年11月乘用车全系销量达52,806辆,同比增长29.6%。其中,宋家族车型销量达24,647辆,环比增长21%。随着中国消费者对家庭用车的追求越来越高,自主品牌根据市场的口味推出了各自的精品SUV车型,而这次拿来对比的两款车型都是在茫茫车海中脱颖而出的车型,相信大家不难看出它们热度之所以高还是得益于其产品力的强大。但两款强者之间的较量中,我们依然可以看出有不少差距。在国外大牌设计师的加盟下,比亚迪宋PLUS的设计明显更具国际范。而在提供了出色的动力组合条件下,比亚迪宋PLUS更是拿出了更为厚道的配置水平。究竟哪款车型更对得起“PLUS”称号,相信不用茶哥多说,大家已可自行判断。

    5025 2021-01-25
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    关于固态激光雷达,区别于机械式激光雷达,不具备如上图所示的机械旋转部件,主要通过主要依靠电子部件来控制激光发射角度,所以结构简单,成本更低。但相对于机械式激光雷达的缺点在于扫描角度有限,并且由于整体扫描,会受到一定范围周围环境的光噪污染,相对测量精度较低。 低价激光雷达在路上了 对于激光雷达来说,首先第一点也是最重要的一点,便是成本可控,我们可以看到,像谷歌、Waymo等无人驾驶测试车辆均采用了激光雷达,当然为了获取数据无可厚非。并且在测试车上安装多少线的激光雷达都可以,甚至为了测试更精确,往往都是64线、128线起步。

    2622 2021-01-25
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    保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示:“电动出行是保时捷的首要发展方向,如果 e-fuels在智利成功量产,那么它将成为电动出行的重要补充,同时也是推动交通脱碳化的助力要素。它的优势在于应用简便,既可用于内燃机和插电式混合动力车型,也适用于现有的加油站网络。使用这种新型合成燃料,让我们能够进一步为气候保护做出自己的贡献。保时捷作为一家高性能跑车制造商,拥有广泛的技术专长,并且确切地知道使用何种发动机燃料可以最大限度地降低对气候的不利影响。因此,我们决定参与投建这座全球首个生产 e-fuels 合成燃料的综合商业用工厂,推动这种替代性燃料的未来发展。” 作为该燃料的首批用户,保时捷计划在第一阶段将产自智利工厂的e-fuels应用于若干试点项目中,其中包括保时捷赛车运动和保时捷体验中心用车,未来也有望用于其系列量产跑车中。此外,保时捷还宣布在该项目上的初期投资约为 2,000 万欧元。 保时捷已通过Taycan(参数|图片)开启了通向纯电出行的征程,未来还将通过全新纯电动Macan(参数|图片)进一步加速电动化布局。在此过程中,保时捷仍将延续三管齐下的产品战略:即同时推出激情澎湃的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型。此次合成燃料项目并不是要取代电动出行,而是对汽车工业电气化的有效补充,让内燃机车型在可能的情况下也实现碳中和运行。距离全球彻底实现汽车电动化目标仍有很长一段时间,各地区转换速度也不尽相同,同时还面临着充电基础设施的大规模投建。相比之下,e-fuels符合现行燃料标准,无需加工处理便可立即应用于任何内燃机车型和插电式混合动力车型,这将在很大程度上助力保时捷加快实现全面碳中和的目标。 西门子能源首席执行官 Christian Bruch 表示:“发展可持续能源经济需要转变思维方式。未来,可再生能源将不仅仅在有市场需求的地区生产,而风能、太阳能等自然能源丰富的地区也可能成为其产地。为支持可再生能源在地区间的运输,新的供应链将在世界各地兴起。这对为满足国内需求而依赖进口能源的德国来说尤为重要。其中,氢在能源的贮存和运输中也将扮演越来越重要的角色。德国政府对此项目的支持意义重大

    3239 2021-01-25
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    近日,国务院常务会议提出“开展新一轮汽车下乡”,“鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车的给予补贴”。以上政策无疑是为激活庞大的农村汽车消费潜力做铺垫,进一步促进车市回稳向好。今年7月,工信部等部委联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,让县乡市场的消费潜力得以释放。“2020年的新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆”。为了进一步挖掘县乡市场对于新能源汽车的消费潜力,“明年新能源汽车下乡活动还将升级完善,有望在全国范围内继续开展”,中汽协方面表示。

    5108 2021-01-25
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    4536 2021-01-25
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