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    有相关微博网友爆料,在北京海淀区西三环航天桥附近某小区中,一辆白色特斯拉Model S发生撞楼事故。内容称,事故发生时车辆突然失控,以80km/h的速度撞向居民楼。从现场图片来看,这辆Model S的车头已经钻入一楼住户的阳台底部,巨大的冲击力造成房体钢筋外露。 特斯拉,特斯拉 几乎同一时间,有网友爆料,韩国一特斯拉Model X同样发生失控,在停车场内以较高时速撞墙,最终起火导致车内一名乘客死亡、另外两人受伤。距离上述两起意外事故仅几天后,再次有深圳某特斯拉车主反映,自己所驾驶的Model S同样出现失控。 从现场露出视频与图片来看,该车辆以较低时速行驶在主干道上,突然加速撞向了前方出租车,随后二次加速撞向了前方厢式货车,整个过程中并无刹车灯“点亮”的痕迹,直到最后车辆出现双闪警示灯。而据车主回忆:“当时车辆整个车辆就像死机一样,全车系统失控,刹车没用、方向盘也打不动。” 而就在事故发生后不久,特斯拉官方做出声明,表示:“关于近日大家关注的这起深圳事故,我们在第一时间联系到了车主,在确认车主安全后,迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析,车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中,驾驶员持续深度地踩下了加速踏板,期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。谢谢大家的关注,也再次提醒车友们注意出行安全。”

    3865 2021-01-25
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    据中国汽车新闻网了解到,近期第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞实验中出现异常引起关注,其中公众最为关注的是在侧面碰撞测试中,为什么哈弗H6气囊未爆开? 对此,今日长城汽车发布了《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》做出了官方回应。 回应中长城汽车表示 “为了让广大用户放心用车,将欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性。并且即时公开碰撞的时间等信息,也欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督,还将对每一次碰撞试验进行全球直播。” 可以看出,长城汽车对自己产品的品质还是很有信心的,及时的官方回复,也解决了很多消费者的顾虑。

    1326 2021-01-25
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    但就目前为止,L3级自动驾驶方案主要有两种,一种是以特斯拉为代表的采用毫米波雷达+计算机视觉算法的视觉方案派,另一种则是以奥迪A8为代表的采用更加昂贵的激光雷达的方案。 激光雷达、毫米波雷达和摄像头被视为是智能网联汽车的三大关键部件。要想真正实现自动驾驶,所有汽车都要装激光雷达。 最近的一个新闻就是12月21号华为发布了达到车规级验证的96线激光雷达,与此同时,华为前脚发布了激光雷达新品,后脚产品就有了落地车型。

    3239 2021-01-25
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    地平线创始人兼CEO余凯表示,随着中国汽车智能化的发展,持续满足消费者需求,以智能化主导汽车产业发展的节点将会快速到来,而地平线和博泰车联网顺应产业发展趋势,共同推进在智能网联领域的技术创新突破,有利于丰富和完善双方在汽车智能产业的布局,加速前瞻性智能网联产品的研发和量产落地,推动中国汽车产业智能化发展。   未来,博泰车联网与地平线将继续携手并进,聚势共赢,发挥各自的资源优势,共同探索智能化、网联化汽车科技,推动产业突破创新、引领汽车智能化未来。

    9943 2021-01-25
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    日本政府宣布“绿色增长计划(green growth strategy)”,将在未来15年内淘汰汽油车,旨在实现净零碳排放,并且希望到2050年,每年创造近2万亿美元的绿色增长。 日本2035禁售汽油车 “绿色增长计划”是针对氢能源和汽车业的行动计划,旨在实现日本首相菅义伟(Yoshihide Suga)10月的承诺,即到本世纪中期在减少净碳排放。日本是世界上最大的经济体之一,也是重要的轻型汽车(用于本土消费和出口)制造商。 菅义伟将绿色投资作为一项首要任务,以帮助复苏受疫情重创的经济,并让日本在设置减排目标上与欧盟、中国和其他经济体保持一致。东京大学Yukari Takamura教授表示:“政府已经定下野心勃勃的目标,要在2050年成为一个碳中和社会。在绿色增长战略中指定明确的目标和政策方向将激励企业投资未来技术。” 日本政府将为企业提供税收优惠和其他财务支持,预计到2030年,绿色投资和销售每年将带来90万亿日元(约8,700亿美元)的额外经济增长;到2050年,涨至190万亿日元(1.8万亿美元)。政府将有一项20万亿日元的绿色基金来支持企业投资绿色技术。 日本2035禁售汽油车 (图片来源: 日本风力发电协会 ) 根据该计划,到2035年,电动车(包括混动车、燃料电池汽车)将替代汽油车。为加速电动车普及速度,日本政府计划,到2030年,将汽车电池成本削减过半,至每千瓦时10,000日元或更少。 绿色增长计划预计,在发电与运输等领域,将氢能源消耗从2017年的200吨提高到2030年的300万吨,到2050年,则涨至约2,000万吨。 该战略还涉及了海上风能和燃料氨等14个行业,例如,到2040年安装45千兆瓦海上风力发电装置。日本计划在2050年前主要通过风力发电场 “尽可能”地利用可再生能源,希望可再生能源在所有能源中的份额从目前的不足20%增加至约为50%至60%,同时减少对核能源的依赖。

    4379 2021-01-25
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    奥迪A8L一款D级行政车中的佼佼者,不管是自身定位还是在整个轿车领域,都属于顶级存在。就是这样的顶级存在,在其之上还有一款性能版车型--S8。现款的全新奥迪A8L于2018年正式推出,时隔两年后,全新的S8也来到了我们面前,全新的S8与老款车型之间,除了造型更新之外,还有哪些地方有升级,我们今天就来见证下新老王者之间的更新交替。 对于这种超级旗舰车型来说,它们的基本配置已经丰富到吓人。而新款S8相比老款车型,在配置上增加最多的也是近些年发现比较迅速的手机以及互联网方面的配置,全新S8不仅要做到时代顺应者,更做到了时代的引领者。 相同排量不同结果 网通社汽车 二者的基础排量虽然是一致的,但全新S8却在发动机功率和扭矩上做到了巨大提升。在车身尺寸更大的情况下,得益于更出色的发动机参数,全新S8的0-100km/h加速时间仅需4秒。

    1793 2021-01-25
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    对于热衷挑战的人而言,达喀尔是一个梦想,所以每届比赛,全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本,2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛,不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手,让本次比赛火药味十足。 对于中国观众来说,除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决,其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因,不少中国品牌缺席本届比赛,而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAIC ORV车队,也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌,因此,每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAIC ORV车队充满了期待。 “炼狱”之旅 北京越野胜算几何? 达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说,“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的,是你自己”。这场堪称人与车的比赛,全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。 代表中国出征,必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,过硬技术和多年配合,大大增加胜算。 343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四,14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

    7460 2021-01-25
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    今年的赛事历时13天,以沙漠赛段为主,比赛总里程7646公里,特殊赛段长达4767公里。值得注意的是,在所有参赛品牌中,本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与,那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的当下,北京越野冲破了层层阻碍,派出三辆BJ40改装赛车征战达喀尔拉力赛,为顶级越野拉力而战,为中国品牌而战。 达喀尔是真正的地狱模式! 达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的拉力赛,是最富有冒险精神的赛车运动。相比于公路赛,达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形,与风险和故障时刻相伴,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。因此,达喀尔拉力赛是一场人与自然的巅峰较量。 2021年达喀尔难度升级,采用多个全新沙漠赛段,让参赛者体会到与去年截然不同的环境,沙漠、砂石、沙丘、丛林集聚,更具技术性、多样性和挑战性。考验升级,规则也更严苛,历经40余年的更迭,除了比赛精神不变,达喀尔拉力赛规则常变常新。今年全程启用电子路书只在比赛前10分钟发放,考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时,在马拉松赛段中,赛车组不允许更换轮胎,这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

    4733 2021-01-25
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