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    宠”力无限,探索不息!执着于创新的长安汽车,在“宠粉”的道路上,始终在不断寻求突破。这一次的“UNI云端宠粉趴”,长安汽车再度开创“宠粉”新模式,让共创真正落于实处。 长安汽车副总裁叶沛发布的重磅“UNI宠粉计划”,更是让直播间的气氛瞬间引爆。“产品由你定”,让粉丝来决定自己的UNI-K,满足用户的个性化需求的同时,更是让用户过一次设计师的瘾,设计作品有机会实现量产,并获得设计大师的称号。“传播由你定”,长安引力APP开设“K zone”专区,每周UNI星球#K友圈#直播话题,由粉丝决定,让粉丝成为UNI的“传播大使”。届时,工程师还将进行直播连线,与用户面对面交流,畅聊产品,解答疑惑,倾听建议,了解用户的真实想法与切身需求。“权益由你定”,除了UNI“三大上门”、U享卡服务,还将推出升级版引力合伙人计划,开启UNI经纪人模式,通过分享通道,获取更好的体验和价值。“玩法由你定”,每月21日的UNI星球日,也将在2021年全面升级,去哪里,和谁去,玩什么,都将由粉丝决定。不仅如此,UNI通过招募联动内测官,率先深度体验产品,提出建议,提前打开美好未来,成为产品合伙人。 在出色的创新能力支撑下,UNI与用户建立了全方位的共创机制,达成高频互动,激活私域势能,花式宠粉举措势必会让UNI圈粉更多消费者。 “宠”力不止,未来可期!在“宠粉”这件事上,长安汽车始终不负众望,路越走越宽。依托超越期待的产品力和创意十足的活动规划,高端序列UNI从多维度、多层次深化粉丝互动,加速与用户的同频共振,夯实了其在这一领域的标杆地位。长安汽车也在通过不断的尝试,开启车企与粉丝的共创文化,携手书写美好未来。

    6927 2021-01-25
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    比如东风启辰销量最多的车型D60,就脱胎于第十二代轩逸,而最早的D50也是以东风日产骐达、颐达为原型车,以及基于日产逍客的启辰T70车型。在东风日产技术的包装下,启辰因为拥有更低的价格,所以以东风日产旗下的子品牌的身份得到了快速发展。 直到2017年,启辰从东风日产独立,也是在同年,启辰品牌年销量一度高达14.3万,当时的月销量最高已经超过了2万辆,当时的东风启辰从设计开发到生产制造都已经具备了独立运营的能力。也是在同年,启辰从东风日产独立。而单独成立东风启辰事业部的初衷是为了扩大启辰品牌的发展空间,从市场到产品布局等。 但是母公司却忽略了一个事实,启辰此前的成功绝大程度是基于东风日产提供的平台。启辰过度依赖东风日产,导致在独立以后没了东风日产“子品牌”光环的启辰异常艰难,从合资自主品牌“降级”为纯自主品牌后,存在感难免一路走低。 虽然独立前启辰年销已经达到了10万+级别,但若要挤入国内二线的自主品牌的头部,体量也至少也要保持在20万+以上,销量无法突破,就意味着还不具备足够高的品牌识别度,独立后生存压力自然就大。2018年启辰累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆,2019年同比下滑8.6%至12.3万辆,2020年前11月累计销量同比下滑32.76%至6.90万辆。

    3862 2021-01-25
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    日前,阿斯顿·马丁拉共达的CEO慕容涛(Tobias Moers)在接受英国金融时报的采访时提到,公司将在未来两年内推出基于现有车型的10款新车。 慕容涛提到,公司在高层人员重组以及新股东入主之后,工作重心进行了一些调整,DBX(参数|询价)也将扮演更重要的角色,公司希望能依靠这款车在火爆的SUV市场分得一杯羹并带来更多的利润。不过对于公司旗下的纯电动品牌拉共达来说并不是一个好消息,DBX的崛起意味着此前规划的拉共达纯电SUV要暂时让路,日后纯电SUV的角色由DBX来扮演也说不定。 在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时,慕容涛表示将会和梅赛德斯-奔驰深度合作,届时将会得到由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成,而不是像现在这样“有什么用什么”。此外,慕容涛还提到在未来的日子里要进一步加强阿斯顿·马丁内部的工程技术储备,并且还有计划在德国的纽博格林赛道上进行更多的开发投入。

    5990 2021-01-25
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    2020,企业的整体生存环境受到影响,不少品牌甚至在生死线边缘挣扎,各巨头都已经开始抱团取暖,背靠东风日产的启辰只有回归母公司才能有希望在未来的竞争中持续生存。 更何况,这一次启辰再度回归到东风日产旗下,之于东风日产还是启辰品牌,都具有重大意义。 当然主要受益的还是启辰品牌,利用东风日产品牌优势、渠道建设和技术优势,更垂直化的管理与布局会给启辰带来不一样的发展格局。 网通社汽车 一是在渠道建设方面。启辰虽然在全国建立了较为健全的销售网络,但是单飞后的启辰蹭不到东风日产的流量,以至于启辰在国内拥有数百家的经销商却仍然存在下沉市场渗透不到位的情况。所以回归至东风日产,两个品牌在销售渠道上的创新,或将会为启程带来更多的曝光机会。 其次是启辰可以从实现电动化、智能化找突破。一方面启辰能获得更多来自母公司的专项发展资源,借此弥补启辰对独立技术掌控的缺乏,二是在新的领域重新开始,摆脱掉东风日产“子品牌”的形象。 对于东风日产来说,启辰的回归能扩大自己的产品布局,除对传统燃油车进行扩充外,其电动化项目落地,也可以拿“启辰”打头阵。笔者认为,在东风日产的业务框架内,通过业务和资源的高效整合,积极开拓新能源市场,启辰很有可能成为东风日产新能源事业的主力军,更何况趁机将启辰打造成为旗下全新的电动车子品牌,还能助力启辰翻红,一举两得。

    4955 2021-01-25
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    “宠”力全开,共创未来!12月21日,2020年最后一个UNI星球日,擅长为粉丝制造惊喜的长安汽车通过直播的方式,在“UNI云端宠粉趴”上,发布了全新的UNI专属宠粉计划,深化营销创新,提升用户权益,兑现共创承诺。 坚守长安汽车“宠粉”特质 UNI打造共创闭环 “宠”力加满,无所不宠!作为长安汽车全新的高端序列,UNI延续了长安汽车一直以来的“宠粉”特质,并为UNI用户打造了专属的UNI星球,希望以“超前科技”的硬核实力,“专业专注”的坚定态度,“温暖分享”的感怀之心,与星友们互信互利,携手并进,成为一起成长的合伙人,共建、共创、共享未来美好生活。UNI星球成长计划的核心,就是构建“天上一朵云,空中一张网,线上一平台,线下全场景”的未来生态圈,实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。 基于此,UNI序列依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质,精准匹配新时代消费者的用车需求,让未来美好,触手可及。通过击穿用户兴趣圈层的UNI荣耀之夜、双十一盲盒抽奖,以及UNI星球日等一系列营销活动,与用户建立持久稳固的“朋友”关系。长安引力APP和UNI星球地球站,更是通过线上线下联动的创新模式和贴心服务与用户建立全新纽带,全面满足用户多元化需求。 可以说,UNI构建了贯穿产品、营销、渠道等全流程的共创闭环,挖掘年轻消费者背后的真实情绪,与之产生共鸣,让品牌价值有效传达。

    2342 2021-01-25
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    今年的赛事历时13天,以沙漠赛段为主,比赛总里程7646公里,特殊赛段长达4767公里。值得注意的是,在所有参赛品牌中,本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与,那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的当下,北京越野冲破了层层阻碍,派出三辆BJ40改装赛车征战达喀尔拉力赛,为顶级越野拉力而战,为中国品牌而战。 达喀尔是真正的地狱模式! 达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的拉力赛,是最富有冒险精神的赛车运动。相比于公路赛,达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形,与风险和故障时刻相伴,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。因此,达喀尔拉力赛是一场人与自然的巅峰较量。 2021年达喀尔难度升级,采用多个全新沙漠赛段,让参赛者体会到与去年截然不同的环境,沙漠、砂石、沙丘、丛林集聚,更具技术性、多样性和挑战性。考验升级,规则也更严苛,历经40余年的更迭,除了比赛精神不变,达喀尔拉力赛规则常变常新。今年全程启用电子路书只在比赛前10分钟发放,考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时,在马拉松赛段中,赛车组不允许更换轮胎,这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

    3016 2021-01-25
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    8241 2021-01-25
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    虽然斯巴鲁在中国混得不好,美国市场却风生水起。斯巴鲁最新销量数据显示,今年11月,斯巴鲁在美国共销售新车汽车5.0万辆,同比下降11.4%。在美国疫情之际,这样的成绩称得上优秀,同时这也是斯巴鲁今年连续第七个月保持5万辆以上的销量成绩。 『傲虎11月在美国卖出1.29万辆』 具体车型表现上,傲虎11月销量最高,达1.29万辆,同比增长3.5%;Crosstrek(国内为斯巴鲁XV)销量为1.28万辆,同比下跌14.4%;森林人销量跌幅也比较大,同比下降25.5%至12.21辆。 今年1-11月,斯巴鲁累计在美国售出54.8万辆,同比下降14.0%。从年度来看,美国消费者最爱买的还是森林人,该车累计售出16.1万辆,同比微跌1.7%;傲虎则为13.6万辆,同比下滑17.3%。

    4236 2021-01-25
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