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威帅车市 2021-01-25 浏览 编辑:蓬乐怡

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宁德时代股价再创历史新高,市值达到了7571亿元,位居A股总市值第11位,距离中石油的7778亿元仅有一步之遥。另一位新能源概念龙头比亚迪也直奔涨停,带动了整体汽车整车板块涨了超过3%。这似乎是一个极具历史性的时刻,新时代的巨人已经叩响了门环,就像1453年奥斯曼土耳其军临君士坦丁堡城门下一样。 12月20日晚,隆基股份发布公告称,公司股东李春安拟通过协议转让的方式,向高瓴资本转让其持有的6%股权。本次交易总对价约158.41亿元,每股转让价格为70元。这也让21日,光伏发电的上游龙头公司隆基股份直接封在涨停板。 就在隆基股份发布公告一小时前,国元证券发布了一篇研报,标题叫做:《能源革命大幕拉开》。这篇研报里边提到了一个非常重要的点,目前光伏发电价格是0.068美元/kwh,化石燃料的发电价格0.066美元/kwh。很快清洁能源的发电成本就要低于传统化石燃料了


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近日,一汽解放发布公告称一汽解放控股股东一汽股份拟向其全资子公司一汽奔腾无偿划转其持有的一汽解放限售流通股784,500,000股,本次拟转让股数占公司总股本的17.02%。本次划转完成后,一汽股份直接及间接合计持有其股份数量不变。 一汽奔腾,一汽 据一汽解放三季报显示,其归母净利润为26.51亿元,同比增长48.56%。主要得益于一汽解放商用车于今年取得了极佳的销售成绩,其前11月累计销量47万辆,其中11月销量超3万辆,同比增长超过40%。 一汽股份此时将所持有的17%一汽解放股份无偿转让给一汽奔腾,无疑将是对后者提供的巨额资金扶持,助力一汽奔腾加快发展。


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记者注意到,在各大中国自主品牌奋力克服困难、收复市场失地的过程中,“改革”与“创新”成为大家不约而同的选择。   “近年来,各行各业的蓬勃发展擦亮了中国制造的金字招牌,而自主品牌汽车本应该成为其中分量最重的一部分。”在一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙看来,虽然同样是为了做大、做强中国制造,汽车业的着眼点却与装备制造业有着明显区别。   面对“百年未有之大变局”,中国自主品牌汽车如何才能实现“逆势”?解答好这个问题,我们不仅有望迎来更多、更优秀的中国品牌,也有希望为新时代的中国制造带来更多启示。   把脉市场新潮流,撕去刻板老印象   国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》预计称,2020年中国经济将增长1.9%,“今年,中国将是全球唯一实现正增长的主要经济体。”   如果说,汽车业是经济发展的“晴雨表”,那么自主品牌则是中国车市的“风向标”。无论是以对经济的拉动作用为衡量标准,还是站在普通消费者的视角,中国汽车无疑都是中国制造这张大网中至关重要的一环。   从供给侧来说,纵观古今中外各国的工业化进程,人们不难发现这样一条铁律:美英德法日,凡是那些诞生了伟大汽车品牌的国家,无不是举世公认的“制造强国”。

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